廣州橋梁加固公司
- 一、 舊橋加固技術是一門新的課題。目前，我國公路、鐵路交通事業(yè)蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入運營中，還有不少正在建設的高速公路和其它等級的公路也即將建成投入運營。但是，由于施工質(zhì)量和橋梁設計等方面的原因，使得橋梁的檢測和加固成為必要，更因為建國以來所修建的不少舊橋，由于受到當時的設計、材料、施工等方面的影響和局限，先天不足，加上不能適應目前交通量的迅猛增長，使得舊橋的檢測和加固技術顯得非常迫切。近年來，舊橋加固工程越來越多。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國的公路危橋約有4000余座，但至今未看到專門的橋梁加固規(guī)范。一、任務和形勢（一）、橋梁加固的原因1、 隨著經(jīng)濟的發(fā)展、交通量增大，載重等級發(fā)生變化。2、 早年設計的指導思想注重于材料的節(jié)省，安全度低。一般來說造成斷面單薄、安全儲備低，其中***典型的就是雙曲拱。3、 橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋等。4、 近年修建的橋梁，因設計失當或者施工質(zhì)量差，也存在著加固的問題。（二）、難度大1、 已通車的橋梁，有現(xiàn)實的交通需要，因為要在不中斷交通的情況下進行加固，所以加固時有交通干擾。2、 結(jié)構形式的限制：加固的原則一般必須利用原有結(jié)構進行，只能在原有結(jié)構上做文章，所以受到局限。3、 新老結(jié)構的結(jié)合是一個難題：這里包含新老結(jié)構體系的變化和過渡，還包括新老橋體的結(jié)合面。4、 風險大：因為凡是要加固的橋梁，多半是危橋，結(jié)構已處在不利狀態(tài)，有的還岌岌可危。對舊橋有的缺乏原有的設計資料和施工記錄，結(jié)構內(nèi)部情況不詳；現(xiàn)有的受力情況不一樣，很難確定其結(jié)構極限，這給舊橋的加固帶來了風險。（三）、加固的技術要求高1、 通常業(yè)主單位更愿意廢棄舊橋另修新橋，除非必要時才利用舊橋而采用加固措施。2、 由于方案的設計，工作量大，收費低，所以一般大的設計單位不愿意承擔這樣的設計任務。3、 設計需要良好的橋梁理論水平和力學基礎知識。確定加固方案時要能正確分析和判斷舊橋的安危程度，即其結(jié)構狀態(tài)和內(nèi)力大小程度。這就需要一定的力學試驗以作結(jié)構分析的支撐。4、 方案實施中存在復雜性。加固方案和處理方法要有一定施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍。（四）政治和經(jīng)濟作用橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性。加固橋梁不是新建項目，一般來講不是領導人的政績。但加固橋梁卻可以預防和避免橋梁的坍塌造成物資和人身的傷亡，能避免主管領導的政治災難。
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廣州諾恒防水補強工程有限公司
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